德國SAUTER刀塔是世界上專(zhuān)業(yè)且刀塔規格齊全的廠(chǎng)家。其產(chǎn)品包括電動(dòng)刀塔、伺服刀塔、四方刀塔、Y軸、B軸刀塔、皇冠型刀塔及VDI刀座等，性能優(yōu)良，使用壽命長(cháng)。

Sauter刀塔

Sauter伺服刀塔
橘色系列
快速、更高的生產(chǎn)力，更經(jīng)濟效益。同步科技使得本系列刀塔更好且成功。使用油壓系統與ＡＣ伺服馬達驅動(dòng)。
0.5.440 伺服刀塔
0.5.433 / 0.5.436 伺服刀塔
0.5.435 伺服刀塔
0.5.434 伺服刀塔 例：0.5.434.016

Sauter直驅動(dòng)力刀塔
動(dòng)力刀轉速可達12000rpm，完整的冷卻確保加工穩定
0.5.437 直驅動(dòng)力刀塔 例：0.5.437.216
0.5.457 直驅動(dòng)力刀塔 例：0.5.457.012

Sauter電動(dòng)刀塔
藍色系列，電控方式的刀盤(pán)式刀塔。
0.5.480 電動(dòng)刀塔 例：0.5.480.520 、0.5.480.516 、0.5.480.532
0.5.473 電動(dòng)刀塔 例：0.5.473.510 、0.5.473.525
0.5.493 電動(dòng)刀塔 例：0.5.493.510 、0.5.493.532
EK502 簡(jiǎn)潔控制系統

Sauter單馬達刀塔
紅色系列
0.5.450 單馬達刀塔 例：0.5.450.416
0.5.456 單馬達刀塔 例：0.5.456.416 、0.5.456.432
0.5.453 單馬達刀塔 例：0.5.453.412

Sauter四方刀塔
刀塔應用佳選擇：四方刀塔非常適合在重切削以及立式.臥式床臺，且可以于盤(pán)式刀塔搭配使用。
0.5.320.0xx 有4、6、8刀位機型可供選擇
0.5.320.1xx 有4、6、8刀位機型可供選擇

Sauter皇冠刀塔
皇冠刀塔具有工學(xué)藝術(shù)，旋轉、定位等特殊功能。
0.5.170.xxx

SauterB軸刀塔
B軸刀塔精度高可快速安裝。
Fixed on Y-axis

Sauter分度盤(pán)
B軸分度盤(pán)
SAUTER 的分度盤(pán)可以適用于全面的加工。在銑削和研磨機，它可以用作用於主軸或工件載體基礎單元，並允許接近從任意期望位置運動(dòng)。
0.9.320.032
0.9.320.032

Sauter刀座

Sauter刀塔刀座089490
Sauter刀塔刀座-116240
sauter刀塔刀座132259
sauter刀塔刀座133050

Sauter產(chǎn)品其他型號：
0.5.460.416
0.5.460.432
0.5.921.101-105701
0.5.921.105-106110
0.5.921.103-111735
0.5.921.103-113212
0.5.921.202-106279
0.5.921.206-117866

Sauter電動(dòng)刀塔0.5.480.520性能優(yōu)良 

Sauter電動(dòng)刀塔0.5.480.520性能優(yōu)良 

隨著(zhù)跨境電商貿易模式的不斷發(fā)展，市場(chǎng)分工趨向于精細化、專(zhuān)業(yè)化、合理化，而我國外貿模式表現的個(gè)性化、碎片化、確化等特征急需向智能化、簡(jiǎn)約化、綠色化、透明化、訂單履行時(shí)間極短化進(jìn)行轉換。不過(guò)目前智慧物流外貿過(guò)程中的使用還有通關(guān)成本高且效率低、國內外政策信息差異、貿易信息共享程度不足、資源不能充分利用和監管和信用體制滯后等問(wèn)題。故此，應根據智慧物流在外貿過(guò)程中運用的理論基礎，結合現實(shí)情況位利用人工智能、云計算等高新信息技術(shù)，構建出以云計算、通信、數據隔離與數據分析為核心的智慧物流管理信息平臺，使全程化訂艙協(xié)同、全程化物流追蹤、全程化通關(guān)協(xié)同、全程化電子單證交換這四項外貿重要的業(yè)務(wù)功能得以實(shí)現，并對外貿發(fā)展趨勢智能預測、外貿體系規范化以及國內外政策匯總提供業(yè)務(wù)支持，使我國外貿業(yè)務(wù)趨向于規范化、一體化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智慧物流平臺；貿易；跨境電商；物聯(lián)網(wǎng)；模式構建

我國參與貿易的中小型企業(yè)由于公司規模和資金實(shí)力限制，普遍采用將業(yè)務(wù)外包給物流公司的模式，以節約構建自身物流系統所需的昂貴開(kāi)發(fā)費用，進(jìn)而降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。根據國外物流管理機構調查研究表明：一家企業(yè)的物流所需支付成本約占其銷(xiāo)售利潤的8%-15%，物流投資約為其企業(yè)總資產(chǎn)的15%-30%。由此可知，隨著(zhù)國內日益加劇的市場(chǎng)競爭，企業(yè)需不斷尋找新的競爭方式來(lái)保證其競爭力，競爭的著(zhù)力點(diǎn)也由外部產(chǎn)品價(jià)格和產(chǎn)品服務(wù)的競爭轉變?yōu)槠髽I(yè)對其內部生產(chǎn)成本的控制，特別是企業(yè)的物流供應鏈的經(jīng)營(yíng)成本的控制，外包物流業(yè)務(wù)成為企業(yè)獲得競爭力的利器。目前將非核心業(yè)務(wù)的物流運輸業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流運輸服務(wù)商的企業(yè)越來(lái)越多，并讓物流服務(wù)商提供給其佳的物流運輸供應鏈，使其可以專(zhuān)心發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提高其產(chǎn)品競爭力，優(yōu)化高價(jià)值產(chǎn)品生產(chǎn)模式，保證生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)品創(chuàng )新力，從而讓公司的經(jīng)營(yíng)管理達到規范化、標準化、專(zhuān)業(yè)化、優(yōu)化。由于貿易一體化的不斷發(fā)展，貿易體系的各個(gè)方面也不斷在升級更新，以云計算、大數據等高新技術(shù)為技術(shù)支撐的智慧物流平臺將會(huì )在外貿過(guò)程中大有可為。

智慧物流能夠在我國對外貿易進(jìn)行應用的理論及現實(shí)基礎

（一）理論基礎從理論層面來(lái)說(shuō)，智慧物流的運用能夠解決我國對外貿易過(guò)程中存在的外貿成本高、信息化程度低以及信息溝通障礙等問(wèn)題。與傳統物流相比，智慧物流把人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)進(jìn)行整合，達到物物交互和人物交互的目標，使物流整體價(jià)值鏈上的生產(chǎn)、包裝、運輸、倉儲等各個(gè)環(huán)節有機統一起來(lái)，實(shí)現整體貿易過(guò)程的自動(dòng)化、智能化、便利化，優(yōu)化了我國對外貿易模式，達到了降成本增效率的目標。智慧物流的基礎構架可以分為決策層、基礎層、傳輸層、感知層與分析層。在這之中，感知層是此系統的起始環(huán)節，也是貿易活動(dòng)基礎信息數據的輸入端，一般采用條碼、傳感器、視頻識別、無(wú)線(xiàn)射頻識別（RFID）等前沿的信息技術(shù)采集基礎數據，對貿易過(guò)程中各環(huán)節的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數據進(jìn)行監測，這是貿易過(guò)程中信息交互的關(guān)鍵所在；分析層是采用大數據與云計算等信息技術(shù)對采集到的數據進(jìn)行篩選、處理、分析、存儲等環(huán)節，為決策層提供數據支撐，也是貿易實(shí)現智能化的前提條件；決策層依據分析層分析出的數據信息，對過(guò)程中的智能作業(yè)進(jìn)行管理與控制，實(shí)現資源的優(yōu)化配置，讓我國外貿能夠更高效、便利，同時(shí)縮減對外貿易成本。

（二）現實(shí)基礎從現實(shí)層次而言，能夠解決我國外貿過(guò)程中存在的信息化程度低、通關(guān)成本高、流程復雜等問(wèn)題，國內學(xué)者也提出了相關(guān)對策，不過(guò)監管體制不適應變化和信息孤島等問(wèn)題還需要做進(jìn)一步探究，從智慧物流的應用基礎理論來(lái)說(shuō)，其能夠解決上述的諸多問(wèn)題。從我國把物流產(chǎn)業(yè)當作重點(diǎn)核心產(chǎn)業(yè)來(lái)進(jìn)行發(fā)展的趨勢來(lái)說(shuō)，智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支撐在逐步改善，激勵智慧物流運用于貿易過(guò)程中。比如，2017年國務(wù)院辦公廳頒布《新一代人工智能發(fā)展規劃》，提出加大智慧物流發(fā)展力度，引入國外前沿技術(shù)和自我技術(shù)創(chuàng )新來(lái)進(jìn)行發(fā)展，提升我國物流設備水平，加速我國外貿過(guò)程趨向于電子化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展。近幾年，國內跨境電商不斷發(fā)展，多數表現為多、小、雜等特點(diǎn)，其業(yè)務(wù)管理也較為混雜，消費者需求也發(fā)生了轉變，其對于個(gè)性化和專(zhuān)業(yè)化需求增高，這對傳統物流運輸服務(wù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)大挑戰。人工智能、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等高新信息技術(shù)在逐步完善成熟，會(huì )把其運用于外貿過(guò)程中的諸多環(huán)節，包括運輸、倉儲、通關(guān)等。比如，運用大數據進(jìn)行技術(shù)分析，收集商流、物流、資金流等相關(guān)數據進(jìn)行分析和處理，對外貿過(guò)程中的需求作出預測和設備維修預警等。智慧物流應用于我國外貿過(guò)程中的模式構建以往對外貿易模式是將進(jìn)出口公司當作貿易主體，借助貨代公司攬貨、運輸、貯藏及報關(guān)，經(jīng)過(guò)海關(guān)部門(mén)檢驗核查，再經(jīng)過(guò)物流企業(yè)運輸達到產(chǎn)品跨國傳遞的目的，完成產(chǎn)品的跨國貿易。在中國境內，以智慧物流平臺為基礎的對外貿易模式則是把以往對外貿易各個(gè)環(huán)節的參與方相互鏈接，構建核心管理平臺，并通過(guò)該平臺達到各參與主體間的信息傳遞、信息共享和單據傳遞，提升各參與主體間的信息傳輸效率；在境外，借助境外艙單管理信息平臺、單證管理平臺與物流服務(wù)中心與境外不同國家貿易參與方進(jìn)行信息交換、信息傳輸與單據傳遞。如圖1所示，在我國進(jìn)出口整個(gè)貿易過(guò)程中，智慧物流都有著(zhù)較深層面的應用，普遍是對對外貿易過(guò)程中直接的核心生產(chǎn)業(yè)務(wù)和間接支持的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行的深化應用。從外貿核心業(yè)務(wù)角度來(lái)看，智慧物流核心管理平臺對國內貿易主體與國外單證管理平臺進(jìn)行連接可完成單證交換，對國內貨代企業(yè)與國外連接可完成訂艙協(xié)同與艙單傳遞，將海關(guān)部門(mén)與其他貿易參與方連接可完成通關(guān)協(xié)同，將國內物流公司與國外物流服務(wù)中心平臺進(jìn)行連接可實(shí)現物流產(chǎn)品的實(shí)時(shí)定位。從外貿業(yè)務(wù)支持角度來(lái)看，智慧物流平臺可收集國內外的新貿易政策，達到對外貿易過(guò)程中實(shí)時(shí)調控和快速決策的目的；管理企業(yè)必須科學(xué)化、合理化、規范化運作，保證貿易的健康進(jìn)行，依托于外貿過(guò)程中物流數據匯總成為大數據庫源，對外貿發(fā)展趨勢展開(kāi)分析預測，實(shí)時(shí)調控貿易數量和方向等。借助構建智慧物流平臺能夠達到外貿流程的一體化發(fā)展，從內部成本控制端剪除重復勞動(dòng)，同時(shí)及時(shí)共享信息資源，使人力資源和物力資源實(shí)現優(yōu)化配置，提升信息傳輸及利用效率，使資源實(shí)現大程度利用。智慧物流平臺主要包含四大內部核心模塊，依次是以人工智能、大數據等前沿信息技術(shù)為核心的數據分析模塊，對大量數據進(jìn)行儲存的云計算模塊，保證數據安全性存在的數據隔離模塊，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎的信息收集和傳遞的通信模塊，不同模塊之間明確分工又相互協(xié)作，進(jìn)行數據和信息傳遞，構成了整體的物流核心管理平臺。

智慧物流下的外貿主要業(yè)務(wù)

（一）全程化電子單證交換由于經(jīng)濟一體化的發(fā)展，不同國家的分工已經(jīng)日益精細化，以原料采購商、產(chǎn)品制造商、產(chǎn)品零售商共同組建的閉環(huán)供應鏈在化進(jìn)程中的作用越來(lái)越明顯，產(chǎn)品隨著(zhù)閉環(huán)供應鏈流通過(guò)程中涉及到的信息流、商流、資金流和物流的傳輸速度通常會(huì )受到數據信息標準化的限制，所以對外貿易過(guò)程中實(shí)現全程化電子單證準化交換會(huì )降低外貿交易成本。智慧物流平臺能夠實(shí)現國內各貿易參與方的單據交換，并且可完成與境外貿易參與方的單證傳遞與轉換，如圖2所示。以產(chǎn)品出口為例，外貿交易的起始點(diǎn)是國內企業(yè)與國外企業(yè)之間的報價(jià)申請和簽單，國內企業(yè)把產(chǎn)品訂單、報價(jià)單及產(chǎn)品發(fā)票等單據信息借助智慧物流平臺轉化為普遍采用的格式，再通過(guò)國外單證管理平臺轉化為國外企業(yè)所需要的單據格式，從而完成單據的轉換和傳遞。確認訂單后，進(jìn)出口企業(yè)便將所需貨物備齊并尋找貨代公司，與其交換訂單、發(fā)票等單據信息，簽署報關(guān)委托書(shū)，貨代公司也需與船運公司進(jìn)行訂單、發(fā)票、訂艙委托書(shū)等信息的交換和簽署，再由貨代公司向海關(guān)部門(mén)申報通關(guān)，提交通關(guān)所需的一切信息，包括報關(guān)單、合同、發(fā)票、報關(guān)委托書(shū)等，船運公司需提交裝箱單和訂艙委托書(shū)等，由海關(guān)核實(shí)后方可允許通關(guān)，再由智慧物流平臺將信息轉化為常用格式傳遞給交易地區海關(guān)部門(mén)和單證管理平臺，從而達到全流程單據交換的目的。在產(chǎn)品出口前，進(jìn)出口企業(yè)、船運公司、海關(guān)、貨代公司是一個(gè)國內的單據交換閉，四大參與方都擁有智慧物流平臺接入口，各參與方既有不同角色分工又實(shí)現了信息共享，海關(guān)是權的政府部門(mén)，享有對企業(yè)單據信息的審查資格，進(jìn)出口企業(yè)能夠隨時(shí)跟蹤自身產(chǎn)品相關(guān)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，貨代公司能夠查找所代理產(chǎn)品的各種相關(guān)信息，船運公司可以查看運輸產(chǎn)品的相關(guān)進(jìn)程以及單據信息。智慧物流平臺能夠達到國內外單據交換一體化運作，提升了單據使用率，打造了安全、高效、便利的貿易環(huán)境。

（二）全程化訂艙協(xié)同在國內主要沿海城市都會(huì )設有區域性訂艙系統，不過(guò)跨區域間船艙預定卻沒(méi)有實(shí)現業(yè)務(wù)協(xié)同。依托于智慧物流平臺預定船艙則能夠突破區域間隔壁壘，達到全程化訂艙協(xié)同（如圖3所示）。船運公司是接入智慧物流平臺人力物力資源的供給方，依托于感應器、RFID標簽等物聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)來(lái)實(shí)現船運公司人力物力資源的整合匯總，再將船只開(kāi)拔、倉儲裝卸、人員使用等信息作為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行數據信息流的傳遞。進(jìn)出口企業(yè)與貨代公司接入智慧物流平臺是作為訂艙主體的角色，確定了訂艙需求時(shí)就會(huì )使進(jìn)出口企業(yè)完成產(chǎn)品預備，并將產(chǎn)品的基本信息借助物聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行傳遞，再經(jīng)由智慧物流平臺轉化為標準格式傳輸給船運公司，船運公司確認無(wú)誤后再借助智慧物流平臺依據自身實(shí)際情況實(shí)現供需兩端的優(yōu)化配置，并將信息輸出給其他相關(guān)主體，完成整體的訂艙流程。依托于智慧物流平臺設計的訂艙協(xié)同能夠實(shí)現訂艙環(huán)節各參與主體信息的共享，達到資源大化利用以及訂艙流程全程可視化。

（三）全程化通關(guān)協(xié)同產(chǎn)品跨境運輸可以說(shuō)是對外貿易的主要特征，其中決定產(chǎn)品是否可以越境的基礎就是通關(guān)流程，不同區域間的相關(guān)政策也有差異，借助智慧物流平臺能夠達到跨區域全程化通關(guān)協(xié)同（如圖4所示），可提升進(jìn)出口企業(yè)通關(guān)流程的效率。產(chǎn)品運輸進(jìn)入碼頭后，便會(huì )收到海關(guān)部門(mén)的監管，海關(guān)部門(mén)借助智慧物流平臺初步對產(chǎn)品進(jìn)行檢驗，同時(shí)接收進(jìn)出口企業(yè)或者貨代公司提交的報關(guān)申請，進(jìn)出口公司和貨代公司通過(guò)智慧物流平臺將出口合同、外匯核銷(xiāo)單、裝箱單、報關(guān)委托書(shū)、發(fā)票等報關(guān)信息提交，海關(guān)部門(mén)對這些信息進(jìn)行線(xiàn)上核實(shí)，智慧物流平臺也會(huì )實(shí)時(shí)將核實(shí)結果及時(shí)反饋給企業(yè)和貨代公司，通過(guò)線(xiàn)上核實(shí)后將審核結果傳遞給線(xiàn)下檢驗人員進(jìn)行相應的現場(chǎng)檢測和鑒定，鑒定結果也會(huì )實(shí)時(shí)上傳到智慧物流平臺，全部審核都通過(guò)之后，便可辦理產(chǎn)品征稅手續，同時(shí)將商品裝船并準備出口運輸，智慧物流平臺會(huì )在此時(shí)將通關(guān)數據轉化為常用格式傳輸給接收地區的海關(guān)部門(mén)。在整體通關(guān)流程中，進(jìn)出口企業(yè)、海關(guān)部門(mén)、貨代公司協(xié)作運行，實(shí)現通關(guān)閉環(huán)，如果哪項環(huán)節出現異常，智慧物流平臺會(huì )將信息及時(shí)反饋給相應主體，采取相關(guān)措施，保證通關(guān)流程的順利進(jìn)行，另外線(xiàn)上信息傳輸與線(xiàn)下現場(chǎng)操作能夠同步進(jìn)行，可以減少信息滯后所引起的額外損失，實(shí)現不同貿易主體間的全程化通關(guān)協(xié)同。

（四）全程化物流追蹤由于貿易一體化發(fā)展日益加深，其信息化趨勢愈加明顯，對外貿易的透明化、可視化便成了突破外貿壁壘的關(guān)鍵所在，通過(guò)智慧物流平臺能夠達到外貿過(guò)程中全程化追蹤物流的目的，不但能夠時(shí)刻提示產(chǎn)品動(dòng)態(tài)，還可以提升信息傳遞效率與準確率，降低獲取信息的運營(yíng)成本。對外貿易運輸過(guò)程起始是由進(jìn)出口公司備貨，讓產(chǎn)品嵌入RFID標簽，借助無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )信號實(shí)施連接，將產(chǎn)品的基本信息轉換為可用于分析的標準化數據，運輸公司在運輸工具上裝載射頻識別裝置與定位系統，借助物聯(lián)網(wǎng)感知裝置實(shí)時(shí)定位運輸工具，同時(shí)將射頻識別裝置與產(chǎn)品數據信息進(jìn)行對接，做到產(chǎn)品準確定位。運輸工具和產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)信息傳遞到智慧物流平臺上，然后反映到對外貿易的各個(gè)相關(guān)主體，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)通關(guān)口之后，其會(huì )上傳在境外的運輸數據到境外相關(guān)物流服務(wù)中心平臺，借助智慧物流平臺和境外物流服務(wù)中心建立聯(lián)系，能夠實(shí)現對產(chǎn)品境外運輸信息的準確跟蹤。智慧物流平臺中的全程化物流追蹤是將人力，運輸工具、倉儲的狀態(tài)信息當作輸入端，借助大數據信息分析技術(shù)將產(chǎn)品優(yōu)化運輸路線(xiàn)、佳倉儲位置、優(yōu)化裝卸方式進(jìn)行輸出。全程化物流追蹤能夠達到對產(chǎn)品物流信息的全面管控，容錯率得到大提升，若是某一環(huán)節發(fā)生異常還能夠及時(shí)糾正。

智慧物流下的對外貿易業(yè)務(wù)支持

（一）國內外貿易政策支撐世界各國與國家不同區域之間頒布的貿易政策通常會(huì )有較大差異，有時(shí)這些差異會(huì )成為貿易中的交易壁壘，也會(huì )出現國內不同地區間的貿易不協(xié)調，這在很大程度上限制了外貿交易的效率。智慧物流平臺經(jīng)過(guò)收集各個(gè)國家與各國不同區域之間的關(guān)于貿易方面的政策，分析差異，構建貿易政策數據庫，再依據各個(gè)地區頒布的新貿易政策進(jìn)行相關(guān)調整，經(jīng)大數據等信息技術(shù)對數據庫內容進(jìn)行相應分析，對不同區域間標準化政策進(jìn)行解析，再由平臺與海關(guān)部門(mén)進(jìn)行對接，更新新的外貿交易政策，并督促海關(guān)檢驗執行；與進(jìn)出口公司進(jìn)行對接，更新產(chǎn)品生產(chǎn)、進(jìn)出口政策，及時(shí)調整企業(yè)生產(chǎn)供應鏈；與貨代公司進(jìn)行對接，對出口政策進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，做到相應的進(jìn)出口單據的智能轉換；與船運公司進(jìn)行對接，及時(shí)更新運輸政策、調控運輸路線(xiàn)和運輸方式。智慧物流平臺對外貿交易的支持，能夠保證各個(gè)外貿主體獲得一致性信息，減小各環(huán)節溝通時(shí)的成本損耗，提升外貿流程的運作效率。

（二）對外貿易主體的規范化我國對外貿易迅速發(fā)展，已經(jīng)趨近于成熟，但對其相關(guān)主體的監管方面依舊有不少盲區，很多中小型企業(yè)常常在規則邊緣游走，借助智慧物流平臺能夠梳理貿易流程，健全其準入機制，全面規范對外貿易流程和實(shí)施對貿易主體的全監管。一，應完善線(xiàn)上準入體制，進(jìn)出口公司、船運企業(yè)、貨代企業(yè)想要成為對外貿易主體必須提供相應的證明。第二，海關(guān)部門(mén)應具備全監管的權利，借助智慧物流平臺對各個(gè)貿易主體進(jìn)行實(shí)時(shí)智能化監控，如果某一環(huán)節發(fā)生異?；蛘吣骋煌赓Q主體發(fā)生信用危機，海關(guān)便可對其實(shí)施相應措施，封鎖其貿易流程，終止貿易主體相關(guān)交易活動(dòng)。智慧物流平臺對于外貿交易的規范化，實(shí)現了政府對貿易流程的位監管，對不可控風(fēng)險管控有了大提升，還促進(jìn)了對外貿易主體正規化參與對外貿易流程的發(fā)展。

（三）對外貿易趨勢的智能預測人工智能、大數據與云計算等信息技術(shù)是構建智慧物流平臺的前期基礎，智慧物流平臺的實(shí)質(zhì)就是信息和數據的生產(chǎn)、交換、傳輸、分析、處理和預測。從進(jìn)出口企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺能夠收集和整理企業(yè)訂單時(shí)間，數量與商家信息，準確預測在以后各季度的大概生產(chǎn)數量，建立歷史數據模型，分析未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)走向，促進(jìn)國家市場(chǎng)的開(kāi)辟和發(fā)展；從貨代公司角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺能夠整合進(jìn)出口公司與運輸公司間的業(yè)務(wù)往來(lái)，估算其業(yè)務(wù)未來(lái)的增長(cháng)空間；從船運公司角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺能夠收集運輸、倉儲、裝卸的全部數據信息，準確估算未來(lái)的消費者需求和補給量；從海關(guān)角度來(lái)說(shuō)，智慧物流平臺對于歷*外貿過(guò)程數據分析和處理，估算出未來(lái)外貿發(fā)展趨勢，為海關(guān)人力資源管理和港口建設提供依據。對外貿市場(chǎng)進(jìn)行智能化預測需建立在各貿易主體相互協(xié)作的基礎上，進(jìn)行提前的需求和供給規劃，實(shí)現各主體資源的優(yōu)化配置。

結論

工信部在2019年6月頒發(fā)給國家廣播電視總局和我國通訊技術(shù)三大運營(yíng)商5G技術(shù)商用牌照，且劃定了18個(gè)城市作為*試點(diǎn)城市，未來(lái)將實(shí)現5G基站全面建設，使5G網(wǎng)絡(luò )覆蓋到生活中的方方面面，實(shí)現真正的物物相連，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下外貿也會(huì )出現質(zhì)的飛躍。從數據傳輸方面來(lái)說(shuō)，隨著(zhù)業(yè)務(wù)流程的興起，物品動(dòng)態(tài)在出廠(chǎng)就與網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了實(shí)時(shí)鏈接，物品與網(wǎng)絡(luò )商品信息同時(shí)流動(dòng)，不出現任何滯緩，供應企業(yè)與監管部門(mén)也會(huì )實(shí)時(shí)監測到物品的流動(dòng)狀態(tài)，提升信息傳遞速度；從監管方面來(lái)說(shuō)，傳統物流技術(shù)常常涉及到繁瑣的線(xiàn)下監管，智慧物流會(huì )使全部的物品信息實(shí)時(shí)記錄在網(wǎng)絡(luò )信息系統中，可由線(xiàn)上監管替代線(xiàn)下監管，簡(jiǎn)化監管流程，提升監管質(zhì)量和效率。