承蒙關(guān)照Demag電機ZBA 80 B 4 B020 U 0

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德馬格DEMAG起重機械有限公司，被譽(yù)為“起重機械專(zhuān)家”， 德馬格DEMAG起重機械的歷史開(kāi)始于1819年在魏特魯爾區的機械工廠(chǎng)，1840年開(kāi)始生產(chǎn)橋式起重機，專(zhuān)注于生產(chǎn)起重機和起重機部件，從1873年維也納博覽會(huì )上推出世界上一臺蒸氣起重機那天開(kāi)始，DEMAG就一直巍然屹立于級起重機品牌的。從這開(kāi)始，190多年來(lái)德馬格在起重機設計理念上始終世界新的潮流。 1910年開(kāi)始包括了電驅動(dòng)的提升設備。 今天，德馬DEMAG格起重機械是一個(gè)坐落在德國的性企業(yè)，子公司和許多合作代理商遍布世界各地，從事基于產(chǎn)品種類(lèi)中的驅動(dòng)產(chǎn)品，輕型起重機和通用起重機業(yè)務(wù)。
      德馬格DEMAG起重機械的歷史開(kāi)始于1819年在魏特魯爾區的機械工廠(chǎng)。DEMAG公司在1840年已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)橋式起重機，早日專(zhuān)注于生產(chǎn)起重機和起重機部件, 同時(shí)在1910年開(kāi)始也包括了電驅動(dòng)的提升設備。今天，DEMAG德馬格起重機械是一個(gè)坐落在德國的性企業(yè)，子公司和許多合作代理商遍布世界各地?；诋a(chǎn)品種類(lèi)中的驅動(dòng)產(chǎn)品，輕型起重機和標準起重機業(yè)務(wù)，德馬格起重機械為小型工作坊到大型工業(yè)的各類(lèi)公司提供物流，工業(yè)驅動(dòng)產(chǎn)品的解決方案。

常見(jiàn)型號列舉:
DEMAG DR20鋼絲繩葫蘆主起升電機 ZBR180A12/2B140 34955209
DEMAG 83537733   電動(dòng)葫蘆導電輪
DEMAG DRS160-NA-A-47-K-H-X   配件
DEMAG END CAP-KBKII-L 98412644   END CAP

BEI編碼器H38D-2000-ABZC-28V/5-SC-UI NO：924-01036-581 S/N：JJ036576 VDC：5-28V
BEI編碼器H25D-SS-2000-ABC-4469-SM16-S NO:924-01002-7573 S/N:EE027717 VDC:5-28
BEI編碼器H25D-SS-2000-ABC-28V/5-SM16-S   01002-7573    
DEMAG電動(dòng)葫蘆DC-PRO1-125 1/1 H5 3相380-415V 吊鉤5m行程 負荷0.125T
DEMAG驅動(dòng)器ZBR180A12/2B140 MOT.NR:34955209 Y380-415 triangle: 380-450 BREMSE:140N.M DEMAG CRANES 8
WARNER 電磁離合器 Teil-Nr. B5300-631-040
NGK氮氧化物傳感器 NS11A 
ABB交流接觸器A320-30-11*AC110V
?？怂箍礖EXAGON 操縱盒 B403-1002-1
?？怂箍礖EXAGON 操縱盒 B403-2002-1
SATA世達 雙向快扳 46603
MONNINGHOFF  離合器 546.32.45 SO 24VDC
馬波斯 傳感器 SN P26450 6871170002 配5米延長(cháng)電纜 升級6871170006 標準3米 
KTS 分合閘線(xiàn)圈 GM4001  DC110V
H+L 電磁閥 WEO2-4L100R24/OH  24V P=20W ED Pmax=315bar Qmax=30I/M
H+L 電磁閥 WEW02-4R1455-R024/OH  24V P=18W ED Pmax=315bar
HYDROPA 壓力繼電器 DS307/PO/SS PV=10-100BAR Pmax=200bar Pfix=FA50bar
VAHLE  VLK 500-6-965-4-150
RTK 執行機構 MV5391-P5112
NORBRO執行器20-RDB40-1SDBEO-D
NORBRO執行器10-RDB40-1SDBEO-D
Ortlinghaus 碳刷 0085-210-03-003000
Ortlinghaus 離合器 00-012-005-15-000000
FMS 張力控制器 EMGZ306A 24VDC
NOVOTECHNIK 編碼器 RFC4801-609-111-201
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE4 30/HS DE4 03/HS-PB/13-D-RG，6P+1NC+PE 80A(22、30KW）
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE6 09/HS-PB/04-D-RG，3P+1NO+PE 125A(45KW)
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE8 09/HS-PB/03-D-RG，3P+1NO+PE 250A(90、110KW）
ELEKTRA開(kāi)關(guān)DE L9 31/HS-Mi64-D-RG，3P+1NC+PE 630A 
CATO流量開(kāi)關(guān)SN55-G12HGCRQ
AUMA執行器SAR07.5-F10   30-60M
Hexagon?？怂箍礜JB操縱盒B403-1002-1
MONNINGHOFF 離合器 546.32.4-SO 24VDC
MONNINGHOFF 564.21.3 24VDC
LAND吹掃風(fēng)機4200煙塵儀ALXND-40 370W  220V
RTK 電動(dòng)執行器ST5114-37 
TELCO 光電管SMR6306TSJ 10-32VDC
TELCO 對射光電管SMT6001TSJ
KUNDA電磁閥2542301125 WHCX070F20004 24V 
瑞士美格特VIBRO-METER震動(dòng)傳感器CVS100 LC
FLENDER彈性體  B95 
REXROTH泵A11V040DR/10R-NPC12K02-SK
VOGEL泵RA2M05-2-4024AF07S
Kracht泵KP1/11F10A K00 2KL2 UG11cm3/U

電壓230V：
IN POWER UHPC17.2-280-1P
IN POWER UHPC18.4-300-1P

電壓400V：
IN POWER UHPC33.4-480-3P
IN POWER UHPC22.3-525-3P
IN POWER UHPC25.0-525-3P
IN POWER UHPC37.0-525-3P

電壓690V：
IN POWER UHPC22.5-480-1P
IN POWER UHPC11.3-480-1P
IN POWER UHPC31.80-800-3P
IN POWER UHPC39.6-900-3P

日本三浦轉子泵VRP-6P-FA
Rotech傳感器PCR3SVAZ
Rotech轉速傳感器 RSEP-4-VN

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DEMAG AG3 HTL 10-30VDC 1024 pulses   編碼器
DEMAG 10T  26042084   剎車(chē)片
DEMAG DGS 4-142 IDENT-NR.875 201 44   數顯極限
DEMAG T08 KBF 100A4/FG06 KBA71 A4   齒輪減速機（帶電機）
DEMAG WUK100QD-B14.2-110-0-190   減速機
DEMAG GS 1,0A 26089484 110V-500V   制動(dòng)模塊
DEMAG DSE10-C   葫蘆把手
DEMAG 氣動(dòng)馬達  29100-31-5   馬達
DEMAG KBA 112B12/4 0.48/2.3KW 50HZ   電機
DEMAG ZBA90B4B020   電機
DEMAG KBA125B4  EN 60034-1   電機
DEMAG 47303744   葫蘆開(kāi)關(guān)箱
DEMAG WUE60TD NR43964099   齒輪箱
DEMAG DRS250 NA B00 BHX   主動(dòng)走輪箱
DEMAG 752 691 44   配件
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DEMAG WUV 380VAC/3P/50Hz ??7.5KW   齒輪減速電動(dòng)機
DEMAG Frame:112.B4,Type:KBH,   繼電器
DEMAG DRS 160-NA-A-55-K-X-X   減速箱
DEMAG GS26089484   110-500VAC   剎車(chē)片
DEMAG sn:77204744   主板卡號
DEMAG ZBF 71 A4 B003,0.18KW,380V,   馬達
DEMAG AUH50DL4ZNA132B   輸送機電機
DEMAG NO:06988284   550V   壓敏電阻
DEMAG 46958833   時(shí)間繼電器
DEMAG ADE80DD-D1.0-111-0/51.6   電機
DEMAG PC-COMS-125（125KG)   電動(dòng)葫蘆
DEMAG 75343744   銷(xiāo)軸套件
DEMAG 圖號：10200416   angular gearbox
DEMAG DRS160-NA-A-47-K-X-X   齒輪組
DEMAG D380 G4/5-25KA-W   焊接整流器
DEMAG ENM-10   浮球液位計
DEMAG KBF80 A2/8 0.13/0.5KW B5   電動(dòng)機
DEMAG KBA140 B 8/2   電機
DEMAG Y1FT6062-6AC71-Z1   servo motor電機
DEMAG DST7 87402133   主板
DEMAG 731468-0000   濾芯
DEMAG KBKII-L 98211044   SINGLE TROLLEY
DEMAG DRS160-NA-B-0-K-H-X   配件
DEMAG DH 1063 H16 KV2 4/2-2F6   電機
DEMAG DRS 112-NA-A-60-K-X-X   減速箱
DEMAG KBA90A8/2   錐形轉子電機
DEMAG M9739048   Watchdog Modul
DEMAG DRS250 A65 B00 BHW60   從動(dòng)走輪箱

激光拼焊接技術(shù)近年來(lái)取得了高速的發(fā)展，獲得了上汽車(chē)工業(yè)的普遍認可。激光拼焊接技術(shù)可以將不同形狀、不同材質(zhì)、不同涂層的鋼板自動(dòng)焊接成一塊整體的板材，滿(mǎn)足不同零部件對板材性能的要求，提高焊接的牢固程度，同時(shí)，可以有效減少焊接的成本、減少汽車(chē)的生產(chǎn)工序，可見(jiàn)激光拼焊接技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)上的應用具有廣闊的發(fā)展前景，本文對激光拼焊接技術(shù)在我國汽車(chē)工業(yè)的應用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：激光拼焊接技術(shù)；汽車(chē)工業(yè)；應用；探討

隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，汽車(chē)逐漸成為了人們生活中*的必需品，汽車(chē)的普及給人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了極大的便利，但同時(shí)也帶了大量的問(wèn)題，包括能源的消耗、環(huán)境的污染以及一系列的安全隱患等。汽車(chē)的安全性和穩定性關(guān)系到每一個(gè)人，在確保汽車(chē)安全性和穩定性的前提下，減少汽車(chē)的自身重量來(lái)達到減少能源消耗、緩解能源危機的目的將是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的方向和趨勢，激光拼焊接技術(shù)可以很好的幫助人們實(shí)現這一目標。

1激光拼焊接技術(shù)的含義

激光拼焊接技術(shù)是汽車(chē)工業(yè)的所有焊機技術(shù)中具發(fā)展潛力的焊接技術(shù)，同時(shí)也是較為新穎的焊接技術(shù)，初是來(lái)自人們對激光拼焊接板產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，發(fā)展今主要包括激光拼焊板和激光拼焊管，其中又以激光拼焊板的應用為廣泛，采用激光拼焊的方式不僅可以有效減少汽車(chē)的零部件數量、構件重量，還能顯著(zhù)提高汽車(chē)的結構質(zhì)量以及汽車(chē)整體的穩定性，使材料得到充分利用，實(shí)現汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展，保持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生命力以及活力。

2激光拼焊接技術(shù)的產(chǎn)品

使汽車(chē)構件可以朝著(zhù)更加輕量化的方向發(fā)展，從而緩解能源危機、實(shí)現節能減排的目標是激光拼焊接技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛使用的主要原因，激光拼焊接產(chǎn)品主要包括激光拼焊板和激光拼焊板。

2.1激光拼焊板

激光拼焊板的生產(chǎn)工序包括待焊拼焊板的準備和激光焊接，具體是指將兩塊或兩塊以上的、相同厚度或者不同厚度的材料連接在一起而形成的一種新的產(chǎn)品。激光拼焊板的優(yōu)勢在于它可以很好的實(shí)現設計的要求，將各種不一樣的材質(zhì)物盡其用，實(shí)現優(yōu)的組合配置，極大的減少了汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)工序、構件重量，使汽車(chē)結構的性能顯著(zhù)提升。

2.2激光拼焊管

激光拼焊管的生產(chǎn)工序包括拼焊板的準備、激光拼焊板的生產(chǎn)、卷管、激光焊接等，具體是指是由相同或者不同厚度的材料構成的一個(gè)整體的焊管。激光焊接管是在激光焊接板的基礎上通過(guò)對激光焊接板進(jìn)行二次的深加工而產(chǎn)生的，特點(diǎn)是在新的焊管成型前就已經(jīng)具有了不同的厚度，且焊管的厚度可以根據設計的需要在焊管的不同部位設置不同的厚度，這有利于下一道焊接工序的減少，提高汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)效率，激光拼焊管*的優(yōu)勢使其越來(lái)越受到人們的重視和關(guān)注，主要應用于汽車(chē)的儀表板架、支架結構、橫梁結構等部位的生產(chǎn)當中。相比于傳統的焊管，激光拼焊管的契合度更高、生產(chǎn)成本更低以及可以充分的實(shí)現個(gè)性化定制、滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，有利于企業(yè)贏(yíng)得更多的*，實(shí)現自身穩定、持續的發(fā)展。

3激光拼焊接技術(shù)的工作原理

3.1激光拼焊接方式

激光拼焊接技術(shù)不僅用于直線(xiàn)焊縫的生產(chǎn)，同時(shí)也能對“人”字形、“丁”字形等折線(xiàn)焊縫進(jìn)行生產(chǎn)，激光焊接技術(shù)可以忽略材質(zhì)、厚度、形狀不同等因素的影響，的實(shí)現構建之間的焊接，激光焊接方式包括基本的“兩張焊接”、“兩張兩列焊接”、“兩張三列焊接”，甚“三張兩列焊接”、“三張三列焊接”等。

3.2激光拼焊接系統

激光拼焊接單元、焊縫跟蹤單元、質(zhì)量檢測單元、吸煙除塵單元等構成了激光拼焊接系統，其中激光拼焊接單元是整個(gè)激光拼焊接加工過(guò)程中的核心部分，負責利用激光焊接頭來(lái)完成焊縫的焊接、焊縫位置的及時(shí)調整、焊縫的焊后質(zhì)量檢測等，激光焊接頭是激光頭組件的一部分，完整的激光焊接頭還包括焊縫的跟蹤攝像頭、焊縫的質(zhì)量檢測攝像頭，是激光焊接過(guò)程中核心零部件。其他各相關(guān)功能單位的支撐件和載體是工作臺框架，工作臺框架的三個(gè)基準面分別用于激光焊接單元的安裝、定位夾緊系統、排煙單元、背部檢測以及背部排渣等，科學(xué)完整激光拼焊接系統是激光拼焊接技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)上充分發(fā)揮作用的保證。

3.3激光拼焊接質(zhì)量

激光拼焊接的質(zhì)量直接決定著(zhù)后汽車(chē)質(zhì)量和汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的質(zhì)量，同時(shí)也是檢測激光拼焊接技術(shù)有效性的重要指標。在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，由于焊接參數要根據不同的情況做出不同程度的調整，因此激光拼焊接的質(zhì)量受到多種因素的影響包括光束的離焦量、偏離量以及焊接線(xiàn)的能量，當焊接線(xiàn)的能量過(guò)大時(shí)，會(huì )導致過(guò)熱區的晶粒尺寸粗大，致使接頭的韌性降低；當焊接線(xiàn)的能量過(guò)小時(shí)，接頭的硬度和強度雖然得到提高，但同時(shí)接頭的韌性也會(huì )降低。選擇合適的焊接工藝參數，保持合適的焊接線(xiàn)能量進(jìn)行焊接，可以有效保證焊接接頭具有良好的性能。

3.4追蹤與檢測系統

追蹤與檢測系統是一個(gè)集成的系統，焊接跟蹤的組件包括激光視覺(jué)傳感器、跟蹤控制器、執行機構，其中激光視覺(jué)傳感器位于激光焊接頭的兩端，主要用于對焊接過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的感應和監控，并將追蹤到的結果用圖像的形式表現出來(lái)，再結合質(zhì)量檢測組件，對追蹤結果進(jìn)行進(jìn)一步的分析和檢測，從而及時(shí)的發(fā)現并焊接過(guò)程中的缺陷和異常。

4結束語(yǔ)

激光拼焊接技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)上的應用前景將是十分廣闊的。因為激光拼焊接技術(shù)在減少汽車(chē)構件重量的同時(shí)，還很好的提高了汽車(chē)的安全性和穩定性，且實(shí)現了生產(chǎn)材料的充分利用和材料之間的結合，使得激光拼焊接技術(shù)一方面符合節能減排的時(shí)代要求，一方面降低了汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)成本，保證了汽車(chē)工業(yè)的高效、高質(zhì)的發(fā)展。

在實(shí)際工作中，無(wú)損檢測診斷技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，始終發(fā)揮著(zhù)重要的影響作用。其技術(shù)在汽車(chē)生產(chǎn)中的應用，主要是在不損壞檢測對象的基礎上，通過(guò)對零部件材料內部結構的異?；蛘呤侨毕菀鸬淖兓M(jìn)行分析，同時(shí)借助一定的專(zhuān)業(yè)設備對零部件存在的缺陷從類(lèi)型、位置、尺寸、性質(zhì)、數量、形狀、及其變化作出準確的判斷。在實(shí)際工作中，無(wú)損檢測診斷技術(shù)主要包括射線(xiàn)檢測法、滲透法、渦流檢測法、磁粉檢測法、超聲檢測法等幾種方法。射線(xiàn)檢測法、滲透法、渦流檢測法、磁粉檢測法、超聲檢測法在使用方面具有的特點(diǎn)不同，可以全方面的適應汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量檢查工作的發(fā)展。無(wú)損檢測診斷技術(shù)的實(shí)際應用，會(huì )涉及材料、結構件質(zhì)量、可靠性及均勻性方面的指標檢查，是檢測技術(shù)的重要組成部分，因此是汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)中相對重要的一項工作。

2無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)上的應用分析

在實(shí)際工作中，為了更好的為汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造條件，結合實(shí)際的生產(chǎn)工作，深入探究無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)上的應用內容，成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰略中*的組成內容之一。無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)上的應用主要表現在定量掌握零部件缺陷與強度之間的關(guān)系、相對準確的評價(jià)汽車(chē)構件的允許負荷壽命、檢測設備在制造、使用過(guò)程中存在的不完整問(wèn)題，并將其作為進(jìn)一步改善汽車(chē)制造工藝，不斷的提高生產(chǎn)的水平，確保產(chǎn)品的質(zhì)量不會(huì )存在嚴重問(wèn)題的重要技術(shù)。綜合無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)上的應用的實(shí)際狀況可知，其技術(shù)的正確應用也是確保生產(chǎn)設備高效運行的重要前提之一。此外，無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)上的應用向無(wú)損評價(jià)方向的發(fā)展，成為一種發(fā)展趨勢。因此，無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)上的應用，必定會(huì )成為我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中，非常重要的一個(gè)問(wèn)題。

2.1汽車(chē)半軸超聲波檢測

在實(shí)際工作中，汽車(chē)半軸超聲波檢測是無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)上的應用方面，相對重要的一個(gè)環(huán)節。在具體的應用環(huán)節，半軸的折斷失效主要是因為高頻低應力疲勞損壞，進(jìn)而導致其構件內部出現疲勞斷裂，造成構件內部的缺陷問(wèn)題。在此工作環(huán)節中，結合實(shí)際情況，采用超聲波對半軸的原材料和鍛造后的半成品進(jìn)行水浸檢測，也是相對有效的一個(gè)工作策略。在進(jìn)行汽車(chē)零部件的檢車(chē)時(shí)，需要工作人員通過(guò)使用探頭將高頻電脈沖轉化為超聲波，并經(jīng)過(guò)耦合劑進(jìn)入半軸。此后，在入射波遇到異質(zhì)界面時(shí)，根據其聲學(xué)性質(zhì)不同發(fā)生的反向特點(diǎn)，反射聲束經(jīng)過(guò)探頭就會(huì )將超聲波轉化為高頻脈沖，其次做好放大處理的程序。終，就可以根據反射回波的位置、波形特征以及幅度來(lái)判斷半軸內部是否存在缺陷問(wèn)題或者存在什么缺陷問(wèn)題。

2.2磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷

在汽車(chē)工業(yè)的制造工作中，采用磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷，主要是為了在確保汽車(chē)構件制造質(zhì)量的同時(shí)，更好的提高汽車(chē)整體的美觀(guān)度。磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷，其工作原理主要是利用磁粉的聚焦顯示鐵磁及其工件表面與近表面缺陷。在汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程中，構成汽車(chē)的零部件諸如曲軸、連桿、凹凸輪、橫直拉桿等大部分零部件的質(zhì)量檢查都需要采用磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷。磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷的工作原理，主要表現在當構件材料被磁化后，材料表面或者近表面存在的缺陷會(huì )形成一定的漏磁場(chǎng)。形成的漏磁場(chǎng)會(huì )吸引聚集檢驗過(guò)程中加入的磁粉，從而形成明顯的缺陷顯示。磁粉檢測法檢測零部件表面缺陷的過(guò)程，為關(guān)鍵的是考慮如何建立有效的磁場(chǎng)，選擇正確的磁化方式，降低發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的可能性。

2.3激光全息檢測輪胎

在實(shí)際工作中，利用激光全息檢測輪胎進(jìn)行質(zhì)量檢測的工作，主要是因為汽車(chē)輪胎是由橡膠、布簾、尼龍絲等交疊制成的多層結構，制作過(guò)程的交疊處極易混入一些雜質(zhì)，進(jìn)而導致汽車(chē)輪胎出現脫層、氣泡等問(wèn)題。不斷的實(shí)踐工作經(jīng)驗表明，在汽車(chē)輪胎質(zhì)量檢測的過(guò)程中，采用常規的儀器檢查輪胎的質(zhì)量，很難發(fā)現輪胎質(zhì)量方面存在的隱患問(wèn)題。結合實(shí)際工作的情況，利用激光全息檢測輪胎質(zhì)量，其主要工作原理是利用光的干涉、衍射原理將物體發(fā)出的特定光波以干涉條紋的形式記錄下來(lái)，并通過(guò)三維影響技術(shù)轉化為檢查工作所需的有效資料。通過(guò)形成的全息圖，觀(guān)察汽車(chē)輪胎存在缺陷的位置。通常情況下，汽車(chē)輪胎缺陷的深度與干涉條紋的間距成正比關(guān)系，缺陷表現的越深，相對應的與輪胎檢查表面的距離感越大，反應到表面的位移距離就越小。

3無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展趨勢

隨著(zhù)我國社會(huì )科技發(fā)展水平的提高，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展空間不斷拓寬，無(wú)損化技術(shù)也逐漸朝著(zhù)標準化、數字化、程序化、快速化的方向發(fā)展著(zhù)。在汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的具體環(huán)節中，靈敏度相對較高、可靠性相對較高、效率相對較高的無(wú)損診斷儀器及無(wú)損檢測診斷方法不斷的被應用到質(zhì)量檢測的工作環(huán)節中。無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展趨勢，將主要集中在汽車(chē)成品的質(zhì)量檢測，包括車(chē)身、底盤(pán)以及一些重要的鍛造件、焊接件的質(zhì)量問(wèn)題。其次，無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展趨勢也表現在如何建立相對完善的質(zhì)量管理體系、加強過(guò)程主動(dòng)檢測技術(shù)的研究以及加強對新加入的制造材料的無(wú)損檢測技術(shù)的研究。因此，在汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的過(guò)程中，針對無(wú)損檢測技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展趨勢的研究，是制造企業(yè)工作中必須考慮的一個(gè)問(wèn)題。

4結束語(yǔ)

綜上所述，隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，微電子學(xué)和計算機等現代科學(xué)的也獲得了巨大的發(fā)展空間。無(wú)損檢測診斷技術(shù)也得到了迅速發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，成為推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要組成內容之一。相關(guān)部門(mén)在實(shí)際工作中，應不斷的結合實(shí)際工作中遇到的具體問(wèn)題，有針對性的采取工作措施，才能完善汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。

在開(kāi)設了汽車(chē)工業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高校當中選取出師資、硬件與軟件設備都比較完善的高校來(lái)作為人才培養基地，在培養本科工程技術(shù)人員的同時(shí)，重視起對博士生、研究生技術(shù)人員的培養，根據汽車(chē)工業(yè)研究開(kāi)發(fā)的需要來(lái)合理擴大汽車(chē)電子專(zhuān)業(yè)、材料學(xué)專(zhuān)業(yè)、工業(yè)造型專(zhuān)業(yè)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的招生規模，針對復合材料、空氣動(dòng)力學(xué)、代用燃料等領(lǐng)域的汽車(chē)制造業(yè)的基礎理論、應用技術(shù)培育出一些博士研究人才。在學(xué)科當中合理地設置相應的外語(yǔ)、現代制造技術(shù)等專(zhuān)業(yè)并給予其充分的重視，同時(shí)積極借鑒*的職業(yè)培訓成功經(jīng)驗，從而為我國汽車(chē)工業(yè)提高更加秀的技術(shù)人才以及高水平的學(xué)科帶頭人。

1.2加強對企業(yè)人才的再教育

先，需重視對人員的培養。企業(yè)應當保證職工再教育與再培訓的規范化、長(cháng)期化和制度化，同時(shí)將其作為納入到考核指標當中。通過(guò)和高校聯(lián)合進(jìn)行人才培養、設置相關(guān)的科技基金等方式來(lái)實(shí)現對人才的更好培養；其次，要合理地使用人才。企業(yè)在配置人才資源時(shí)應當堅持充分運用生產(chǎn)要素并同其他要素結合成合理的匹配關(guān)系的原則，并對企業(yè)內部的競爭機制進(jìn)行健全與完善。通過(guò)合理科學(xué)的上崗制度的實(shí)行來(lái)實(shí)現人才的優(yōu)配置；后，要建立起有效的人才激勵體制，推行學(xué)歷工資制、科研項目負責人制以及秀人才津貼制，在充分考慮企業(yè)對技術(shù)人才的需求的前提下進(jìn)行富余人員的裁減。

1.3增強交流與合作

隨著(zhù)經(jīng)濟的一體化發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展也逐步走向了化，在這一背景下各國的汽車(chē)技術(shù)融合也日益增強。很多*工業(yè)國家的汽車(chē)集團為了實(shí)現市場(chǎng)的拓展競相設立了海外R&D結構，其功能由單一的情報收集轉向集研究、設計、開(kāi)發(fā)于一體的綜合型科研機構，這給我國的汽車(chē)工業(yè)的人才培養工作帶來(lái)了一定的促進(jìn)作用。我國的汽車(chē)工業(yè)應當采用“送出去、請進(jìn)來(lái)”的方案，通過(guò)優(yōu)惠政策、引進(jìn)汽車(chē)工程人才、選派工程技術(shù)人員到國外學(xué)習交流等措施來(lái)增強我國汽車(chē)工業(yè)與的交流與合作，在交流合作過(guò)程中積極吸取他國的設計與技術(shù)。

2總結

作為一項長(cháng)期的系統工程，汽車(chē)工業(yè)科技人才資源的培育與管理涉及到了政府、高校和企業(yè)三方，在對汽車(chē)工業(yè)科技人才問(wèn)題進(jìn)行解決與處理時(shí)，必須綜合考慮資金、場(chǎng)地、設備等多方面因素。政府、高校和企業(yè)必須做好各項工作的有效配合，通過(guò)對科技人才的教育、培訓和再教育來(lái)提高我國汽車(chē)工業(yè)的競爭力，從而在經(jīng)濟一體化所帶來(lái)的激烈競爭當中立于不敗之地。