DYNISCO傳感器惠言達技術(shù)突破優(yōu)勢供應

DYNISCO傳感器惠言達技術(shù)突破優(yōu)勢供應

DYNISCO PT482-5M-6/18-B379 
DYNISCO 2242SA00M20CEFFACAZZ 
DYNISCO 2242SA00M21CEFFACAZZ 
DYNISCO PT4624-10M-6/18-A 0-10,12-36VDC Output:4-20ma
DYNISCO PT4624H-ZCB-1/2-6/18 
DYNISCO PG442R-10M-12/30 
DYNISCO NP460-1/2-50MPA-15 
DYNISCO IDA374-3.5C-10V 
DYNISCO MDA462-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO TPT463E-7.5M-6/18 
DYNISCO TPT4624-1/2 0-350Bar 
DYNISCO MDT460F-1/2-7C-15(0236289) 
DYNISCO MDT420-1/2-5C-15-A(2005365229) 
DYNISCO PT492-50MPA-15/46 
DYNISCO PT463E-3M-6/18-RTD 
DYNISCO TPT463E-10M-9/18 壓力溫度傳感器
DYNISCO TPT432A-10M-6/18 壓力溫度傳感器
DYNISCO PT412-10M-18 壓力傳感器
DYNISCO 1390-4-1 壓力調節傳感器
DYNISCO BP420-1/2-9.5M-6 爆破頭
DYNISCO MEI-6-M-B02C-1-5-D-000 
DYNISCO EMT4222-1/2-2C-15/46,0-200BAR 傳感器
DYNISCO ADYN 1290 23000 
DYNISCO MDT462L-1/2-305c 32/46 0-350bar 24VDC 0-10VDC
DYNISCO MDA462-1/2-3.5C-23/46-T80 
DYNISCO MDA422-1/2-35-23/46 
DYNISCO TPT4634-3,5CB-12/18-RPD 
DYNISCO S2192-3.5CX-12/30-02-1-1-M625- L4 0-350KG/CM I/P 12-30VDC
DYNISCO PG542H-10M-6/30-G115 壓力傳感器
DYNISCO PG541H-10M-12-G115 壓力傳感器
DYNISCO PT 4624 M14*1.5 傳感器 
DYNISCO TDT432F-1/2-5C-46/46-S137-A 24VDC 4-20MA
DYNISCO S242-5C-6/30-RTD2 24VDC 4-20MA 
DYNISCO PT462E-7.5M-6/18 
DYNISCO MDT462F-M18-35C-40/46A 壓力傳感器
DYNISCO DYNA-4-1M-15 0-1000bar 壓力傳感器+配套電纜
DYNISCO NP462-3M-6/18 10VDC 33.3MV 0-200BAR
DYNISCO PT124B-210 
DYNISCO MDT467F-1/2-3.5C 壓力傳感器
DYNISCO MDT422F-1/2-3.5-32/46 壓力傳感器
DYNISCO MDT462F-1/2-3.5C-32/46 壓力傳感器
DYNISCO PT460DN-1.5M-6/18 
DYNISCO TPT463E-50MPA-12/24-RTD帶接頭 1380-2-3 電纜線(xiàn)5米
DYNISCO PT4624-5M-12/36-B628-A 0-5.000.PSIG 2008.23.5066
DYNISCO PT462E-10MPA-6/18 0-10MPA OUTPUT:33.3MV
DYNISCO 1380 
DYNISCO 2243SA25M21CEFFBCFZZ RANGE:URV35/MAX.35MPA
DYNISCO PT4624-20MPA-6/18 0-20MPA OUTPUT:4-20MA
DYNISCO MDA462-1/2-1.4M-15-46 
DYNISCO PT492-3.5PA-32/46?0-35MPa 10VDC OUTPUT 33.3MV 1390/1/3
DYNISCO 2281NGGAC5P19A(DC24V) 壓力傳感器
DYNISCO TPT4634-10M-6/18 帶J型熱電偶 配壓力信號female接插頭。
DYNISCO PT4624-M18-3.5CB6/18 RANGE20 -350BAR壓力傳感器
DYNISCO TPT4634-10M-6/18帶J型熱電偶， 配壓力信號female接插頭
DYNISCO IDA334/2C/0-5/DIN 
DYNISCO MDT460CAN-1/2-1M-15-MST0010- 1000BAR 24VDC
DYNISCO G860-310-20M 
DYNISCO NP422-1/2-5MPA-23/45 
DYNISCO 4622SA00B22GHFFAAPA 
DYNISCO PT4624-20MPA-6/30 
DYNISCO 2243NA25M21CEFFACEZZ 
DYNISCO DYN1380-2-3 (STATUS 03AF 0-35MPA)
DYNISCO NP463-1/2-20MPA-15/45-K （RABGES:0-20V)10VDC
DYNISCO UPR700-1-0-3-A3 
DYNISCO NP462-1/2-35MPA-15/45 
DYNISCO IDA373-5C-10V-D30 壓力傳感器
DYNISCO TPT4636-35Mpa-12/18-TC6 
DYNISCO 1390-2-3 
DYNISCO G860-310-20M-KS 0-20000PSIG 配接頭M12×1.5
DYNISCO DYNA-4-2C-15/46 
DYNISCO PT462E-35MPA-6/18 壓力傳感器 
DYNISCO TPT463E-5M-21.5/18 傳感器 
DYNISCO TPT463-5M-6/18 傳感器 
DYNISCO UPR700-1-2-3-A3 
DYNISCO ATC770 
DYNISCO MDT462F-M18-5C-15/46 
DYNISCO MDT462F-M18-5C-15/46-A 
DYNISCO PT4624-10M-6/18-B628-A 
DYNISCO MDT462F-M18-2C-15/46-A 
DYNISCO PT4626-35MPA-6/18 0-35MP SER NO:09-02-09371220
DYNISCO MDT462F-M18-50C-15/46 
DYNISCO NP462-1/2-20MPA-15/45CFS7 0-20MPA I/P:10VDC
DYNISCO N600D-64 S/N:PM31872 AC90-264V I/P:33.3MV
DYNISCO IDA 334 1M 
DYNISCO PT-4624-35MPA-12/18 
：邱生 ：  手機  

DYNISCO MDT462F-M18-3.5C-15/46 壓力傳感器
DYNISCO UPR7000030 
DYNISCO MDT462L-M18-7C-7,6/46 熔體壓力傳感器
DYNISCO MDT422F-1/2-1C-10146-A 
DYNISCO TDT463F-1/2-1C-10146-S137-A 
DYNISCO TPT4634－5CB－15/18－B578－ RTDD2－A
DYNISCO PT4624-M18-35MPA-6/18 12-36VDC 4-20MA 壓力范圍0-35MPA
DYNISCO NP4624-1/2-35MPA-8/45-A 
DYNISCO 233925 
DYNISCO 80020373 
DYNISCO 90108702 
DYNISCO 90122518 
DYNISCO （帶sensor) 90040969 
DYNISCO DYNA-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO NP462-1/2-20MPA-32/45(FB) 0-20MPa I/P:10VDC O/P:33.3mV
DYNISCO TPT463E-3 5CK-9/18 
DYNISCO MODEL:1308-2-3 
DYNISCO TPT4634-35MPA-6/18-TCS 
DYNISCO PT462E-2CK-12/18 S/N:03-15-07261050
DYNISCO DYNA4-1/2-3.5C-15/46 
DYNISCO MDA422-1/2-3.5C-23/46-T80 
DYNISCO 620/1/4/1/2/0/0 （0-2V/0-10V/0-20MA)
DYNISCO DYMT-S-M18-J-15-G-2M-A(F13) 
DYNISCO PT462E-35MPA-15-18 
DYNISCO PT4626-5M-18-18(0-10V) 
DYNISCO MDA460-1/2-7C-15 0-700BAR 
DYNISCO S2192-3.5CK-12/30-D2-H-M625-L4 
DYNISCO TPT463E-5M-6/18-0-5000PSIG-10V DC-33MV
DYNISCO DYNA-4-3.5C.15/46 
DYNISCO PT462E-5M-12/18 
DYNISCO TPT432A-5M-6/30 
DYNISCO 2242 SA05B23 MMFFAACZZ 

結合企業(yè)會(huì )計準則可以看出，對于返點(diǎn)來(lái)說(shuō)，要對相關(guān)廠(chǎng)方合同或返點(diǎn)政策進(jìn)行深入分析，在當月進(jìn)行確認，沖減存貨或銷(xiāo)售成本。在返點(diǎn)政策確認的返點(diǎn)期間過(guò)程中，滯后性經(jīng)常出現，一定程度上極容易導致返點(diǎn)入賬截止性差異性現象的出現。返點(diǎn)沒(méi)有在發(fā)生的會(huì )計區間，進(jìn)行入賬，這與權責發(fā)生制原則出現了一定的差異性，而且造成截止性錯誤現象的出現。每月末，財務(wù)部會(huì )計針對當月暫掛“庫存商品-整車(chē)返利”的返點(diǎn)金額，要沖減主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，但是結合當月的盈利狀況，對主營(yíng)業(yè)務(wù)成本進(jìn)行適當調整，進(jìn)而很難確保財務(wù)報告數據與實(shí)際狀況相符合。

二、汽車(chē)銷(xiāo)售公司財務(wù)內控精細化管理的實(shí)施要點(diǎn)

(一)加強資金預算管理

在資金集中管理過(guò)程中，資金預算管理發(fā)揮著(zhù)極大的作用，對于汽車(chē)銷(xiāo)售公司來(lái)說(shuō)，必須要加強完善的采購管理機制的構建，財務(wù)部門(mén)、采購部門(mén)以及銷(xiāo)售部門(mén)等要積極參與其中，從而確保資金使用效率的提升。銷(xiāo)售部門(mén)要結合各個(gè)季度和固定時(shí)間段，統計分析好各個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)售情況，并結合現有庫存數量和車(chē)型結構，以此來(lái)對下一階段各個(gè)車(chē)輛需求趨勢進(jìn)行預測和分析，從而將采購計劃的科學(xué)性和合理性提升上來(lái)。汽車(chē)銷(xiāo)售公司要對明確廠(chǎng)家試駕車(chē)管理商務(wù)政策，將試駕車(chē)配置進(jìn)行有效控制，避免資金占用現象的出現。而且試駕車(chē)的更換周期要控制在360天左右，［3］在退役以后，要及時(shí)銷(xiāo)售處置，從而給予資金流動(dòng)性的提升一定的保障。

(二)結合權責發(fā)生制

在每月月底，財務(wù)部門(mén)要對廠(chǎng)家開(kāi)具的發(fā)票、EＲP啟擎系統中的索賠費用金額進(jìn)行審核，如果沒(méi)有出現任何失誤，在財務(wù)SAP系統手工制作*、索賠服務(wù)入賬憑證，其中，在其會(huì )計分錄中，借和貸分別是應收賬款、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。等到廠(chǎng)家索賠費用以后，財務(wù)要進(jìn)行會(huì )計分錄，其借和貸分別為預付賬款、應收賬款。保和索賠維修業(yè)務(wù)在確認銷(xiāo)售收入時(shí)，要分析收到廠(chǎng)家核銷(xiāo)結算單、向廠(chǎng)家開(kāi)票的時(shí)間等。

(三)掌握返利處理方法

公司每月在收到廠(chǎng)家的發(fā)票以后，將當月沖銷(xiāo)的返利金額登記，具體到返利臺賬，在每年年末，在向上游廠(chǎng)家索取當年返點(diǎn)明細以后，要準確核對返點(diǎn)明細和臺賬，如果廠(chǎng)家提供的當年返點(diǎn)明細金額，與當年已經(jīng)進(jìn)行賬務(wù)處理的返點(diǎn)金額不相符合，要結合差額補提返利金額，［4］并將賬務(wù)處理落實(shí)到位。結合集團公司相關(guān)文件，要每月末結合廠(chǎng)家政策，對于當期應返未返的返利，要加強暫估入賬。每月及時(shí)登記返利明細臺賬，對收到返利與預估返利金額的差異進(jìn)行分析，確保核對的準確無(wú)誤。

三、結語(yǔ)

綜上所述，對于汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強財務(wù)內控精細化管理勢在必行，可以不斷提高財務(wù)內控水平，將精細化管理的優(yōu)勢充分彰顯出來(lái)，不斷提高汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，給予汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平一定的保障，從而實(shí)現財務(wù)內控和精細化管理的高效整合和應用。

在制冷系統的流動(dòng)區域的小區域中經(jīng)常發(fā)現臟堵，其中大部分位于高壓側，例如干燥箱。制冷系統中出現臟堵，因為制冷劑不能循環(huán)，所以壓縮機不能連續運轉，蒸發(fā)器不冷，冷凝器不熱，壓縮機殼體不熱，蒸發(fā)器內沒(méi)有流動(dòng)噪聲。如果是阻塞部分，蒸發(fā)器有冷感，但不會(huì )形成霜;這是因為當節流和減壓時(shí)，制冷劑流過(guò)微阻塞干式過(guò)濾器或膨脹閥，這導致流過(guò)堵塞物的制冷劑的膨脹，蒸發(fā)和熱吸收。另外，當發(fā)生堵塞時(shí)，制冷系統的低壓部分中的壓力低于正常，并且具有低壓保護的冷卻系統自動(dòng)停止壓縮機。

1.2冰堵

冰堵是一種潮濕結冰現象，通常發(fā)生在具有膨脹節流閥的結構中，例如熱膨脹閥和節流管。當冰塊出現在初的階段時(shí)，冷卻系統正常工作，冷凝器開(kāi)始冷卻，裝置工作平穩，蒸發(fā)器中制冷劑的活動(dòng)的聲音清晰穩定。隨著(zhù)冰塊的形成，可以聽(tīng)到流量逐漸減弱，不時(shí)被中斷，當堵塞嚴重停止時(shí)，制冷劑循環(huán)中斷，冷凝器逐漸冷卻。同時(shí)，在低壓冷卻系統中產(chǎn)生極低的壓力，在安全壓力開(kāi)關(guān)的作用下，發(fā)生電磁離合器的連續連接和分離。由于堵塞，增加壓縮機排氣壓力，加大了機器的聲音，沒(méi)有制冷劑流入蒸發(fā)器，霜區逐漸減小，溫度逐漸升高，膨脹閥的溫度也升高，冰位開(kāi)始溶解，而制冷劑再次開(kāi)始一個(gè)新的循環(huán)周期。一段時(shí)間后，冰堵將再次出現，形成周期性現象。*，臟堵和冰堵之間有一個(gè)明確的區別：在臟堵之后，制冷系統將無(wú)法正常工作，但是在冰堵之后，系統的操作和關(guān)閉是間歇性的。

2汽車(chē)空調制冷系統的制冷原理

在操作期間，空調壓縮機可以在蒸發(fā)器出口處吸入氣態(tài)制冷劑進(jìn)入氣缸并將其壓縮高溫度和高壓，并且可以使用高壓軟管將其泵送冷凝器，高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成高壓液態(tài)制冷劑。通過(guò)補償閥的液態(tài)制冷劑在膨脹閥的作用下轉換成蒸發(fā)器的低壓低溫液體，在恒壓氣化后從空氣中吸收熱量，導致流經(jīng)蒸發(fā)器的機器中的空氣循環(huán)溫度降低并終冷卻。

3汽車(chē)空調制冷系統堵塞故障分析與處理措施

3.1制冷系統堵塞

在工作狀態(tài)下的壓縮機，當冷卻系統的元件被阻塞時(shí)，可能會(huì )導致冷卻劑循環(huán)的損失并終導致在整個(gè)系統中的效果減弱直消失。主要問(wèn)題表現在低壓，負壓，主要集中在集水器，排水或膨脹閥。為此，在膨脹閥的入口和出口處使用氮氣，如果沒(méi)有通風(fēng)，則為了確定是否堵塞，可以用新的干燥器或膨脹閥替換。

3.2冷凝器、水箱被堵塞

在維修期間，仔細檢查冷凝器和水箱之間存在的污垢是否造成堵塞。如果發(fā)現污染造成的障礙物，必須及時(shí)清理。如果沒(méi)有污染物，則檢查制冷劑監測窗口以確定制冷劑的含量是否超過(guò)標準。在大多數情況下，故障是可見(jiàn)的流體流動(dòng)，但是不能觀(guān)察到氣泡，這表明已經(jīng)超過(guò)制冷劑充注，因此需要新的真空充氣。

3.3制冷劑泄漏

空調壓縮機系統中的制冷劑泄漏是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，制冷系統中的冷空氣不能正常排氣甚沒(méi)有冷空氣，這主要是由于制冷系統中沒(méi)有制冷劑或存在制冷劑泄漏的情況，壓縮機潤滑會(huì )大量的被損耗在制冷劑泄漏的過(guò)程中，導致制冷劑和油的含量下降，這使得空調系統自由正?；蛪嚎s機潤滑異常，以及當制冷劑發(fā)生泄漏時(shí)，有必要找出原因，及時(shí)修復，填補制冷劑。

3.4輸出制冷減少

導致標準輸出制冷設備短缺的因素和方法包括：制冷系統中缺少制冷劑，當不滿(mǎn)足要求時(shí)，導致高壓側和低壓側的壓力不符合正常要求，氣泡流動(dòng)可以在觀(guān)察窗口進(jìn)行觀(guān)測。在處理過(guò)程中，有必要確定系統的泄漏，然后添加適當的制冷劑。制冷劑充足時(shí)，如果當其劑量超過(guò)制冷系統的標準容量時(shí)，導致系統壓力超過(guò)高壓和低壓，并且在關(guān)閉空調開(kāi)關(guān)后，在觀(guān)察窗中不能夠觀(guān)察到泡沫制冷劑。在處理過(guò)程中，將某種制冷劑釋放到低壓側，以確保其正常壓力和排氣溫度。散熱不理想導致散熱板冷卻、散熱器變形，表面太臟，發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇冷卻較慢等因素，如用手接觸高壓管，一旦發(fā)現溫度過(guò)高，那就需要對冷卻板進(jìn)行更換維護。當系統高壓低于正常值時(shí)，膨脹閥異常，但低壓高于正常值，從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓管表面溫度低于蒸發(fā)器表面溫度，可以診斷出膨脹閥打開(kāi)過(guò)大。在加工過(guò)程中，應觀(guān)察膨脹閥出口和蒸發(fā)器的狀態(tài)，并進(jìn)行修理和診斷。諸如空氣冷卻系統中的不*抽真空，制冷劑泄漏等問(wèn)題。當空氣進(jìn)入冷卻系統時(shí)，會(huì )導致壓縮機的排氣壓力和排氣溫度的增加，這終導致輸出制冷設備的量值減少;在處理期間，制冷系統必須在填充制冷劑之前再次進(jìn)行真空填充。

4結束語(yǔ)

系統故障是由不同的因素匯集，系統和長(cháng)期隱性故障以及對系統正常運行的持續性后果引起的。但是堵塞的有很多，并且造成阻塞的原因也是視情況而定的，所以必須要找到關(guān)鍵問(wèn)題所在，然后及時(shí)有效的進(jìn)行維護或者消除系統障礙，以保證制冷循環(huán)的正常運動(dòng)，增加車(chē)內人員的舒適度，事實(shí)證明，汽車(chē)空調制冷系統堵塞故障會(huì )引起較為嚴重的后果，并且影響人員的體驗感，所以要對汽車(chē)的空調制冷系統進(jìn)行定期的檢查，一旦發(fā)現就要及時(shí)的維修，確保汽車(chē)的正常運行以及車(chē)內人員的環(huán)境舒適度。