Resatron編碼器純進(jìn)口找南京惠言達

Resatron編碼器純進(jìn)口找南京惠言達

型號列舉:RSB58C13+13-3-4-CAN-W1N-DS4

RS BSK 4116 60 聯(lián)軸器

RSC58-13+12-P-3-W1-US

RSF 58 P 26-3-B-W1N-DS-F2

RSF 58 P 29-3-B-W1-DS

RS GEL 500S-10/12 聯(lián)軸器
RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H
RSG 10 M 13+12-G-3-V1-SS-H
RSHF 58 P 29-B-3-2N-DS
RSH 58 - RSH 75
RSH 75 P 13+12-B-3-2-DS
RSM 58-13+12-G-3-V6-RSG
RSNT-E-P-S-K-E-S10T-B
RSP02-58-13+12-3-B-W1-DS
RSP02-58 13+12-3-B-V6-DS-V
RSP02-58 13+12-3-B-W1-DS-V
RSR 58-10000-Y-3-S-V6-RSG
RSR 58-01024-Y-3-G-W1-SS
RSR58-1000-Y-3-S-V6-RSG

     RESATRON產(chǎn)品主要有以下幾大系列：

     增量型旋轉編碼器 INCREMENTAL ROTARY ENCODER

     RSR 58 系列 Ф58mm zui大脈沖100000PPR，zui大轉速12000RPM IP65防護；

     RSR 80 系列 Ф80mm 雙編碼器，zui大脈沖分別為9000PPR和6500PPR，

zui大轉速12000RPM IP65防護；

RSL 58 系列 空心軸，軸徑12MM，外徑58mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速6000RPM IP65防護；

RSH 58系列 軸套式編碼器 軸徑為6-12MM外徑58mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速6000RPM IP65防護；

RSH 76 系列 軸套式編碼器 軸徑可達27MM外徑76mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速10000RPM IP65防護；

RSH 120 系列軸套式編碼器 軸徑可達55MM外徑120mm zui大脈沖10000PPR，zui大轉速4000RPM  IP64防護；

我國汽車(chē)制造企業(yè)供應物流方面存在的主要理由

1.局部“零庫存”突出,供應鏈并未得到優(yōu)化。汽車(chē)制造廠(chǎng)所謂的“即時(shí)供貨”和“零庫存”并不是真正作用上的“即時(shí)供貨”和“零庫存”,他們只是將庫存戰術(shù)性地轉向了一級供應商,其實(shí)質(zhì)是犧牲供應商的利益以減少汽車(chē)制造廠(chǎng)的成本總額,但庫存成本仍然存在于供應鏈中。盡管制造廠(chǎng)從表面上實(shí)現了即時(shí)供貨供應,但卻導致汽車(chē)零部件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車(chē)制造廠(chǎng)實(shí)現了庫存的下降、成本的節約和利潤的增長(cháng),另一方面汽車(chē)零部件供應商須長(cháng)期應付制造廠(chǎng)不斷更改的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本,這一增一減使整個(gè)供應鏈并未得到優(yōu)化。

2.汽車(chē)零部件供應商自營(yíng)物流效益低下。我國汽車(chē)零部件物流大都采用供應商自營(yíng)物流,其物流效益低下。具體理由體現在以下幾個(gè)方面:汽車(chē)零部件企業(yè)自身對汽車(chē)零部件包裝、放置、在途保管等的不專(zhuān)業(yè)性和重視不夠,造成實(shí)際運輸過(guò)程中貨物質(zhì)損率較高;大都采用簡(jiǎn)單的運輸,沒(méi)有開(kāi)展服務(wù)功能,如貨物跟蹤功能,在這種狀況下整車(chē)生產(chǎn)商要做到準時(shí)生產(chǎn)是幾乎不可能的;運輸路線(xiàn)上兩點(diǎn)式運輸居多,沒(méi)有科學(xué)的運輸規劃策略,迂回運輸、重復運輸、對流運輸經(jīng)常發(fā)生,根本不能達到整個(gè)運輸網(wǎng)格的整體優(yōu)化;運輸管理手段上沒(méi)有的信息技術(shù)基礎設施,管理水平落后;由于若干公里以外的汽車(chē)零部件供應商通過(guò)在整車(chē)廠(chǎng)附近自建倉庫、租用整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)倉庫或社會(huì )第三方倉庫等方式,構造自己的倉儲系統,這些倉庫的條件、管理人員素質(zhì)各異,業(yè)務(wù)流程各不相同,大大增加了倉儲管理的難度,占用大量的人力和物力資源,從而加重了汽車(chē)零部件企業(yè)的負擔;整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)由于要面對許多倉庫,其配送管理的難度很大,配送的質(zhì)量、效率和及時(shí)性大打折扣。很顯然,這種汽車(chē)零部件供應商自營(yíng)物流的方式不僅增加了流程時(shí)間和物流成本,也大大降低了系統的柔性,這使整車(chē)廠(chǎng)原本不暢的物流供應鏈處在負壓狀態(tài),導致高庫存、高成本、資源利用率低。汽車(chē)物流供應鏈流程長(cháng),導致我國汽車(chē)供應鏈效率不高,無(wú)法“增值”。

二、我國汽車(chē)制造企業(yè)供應物流的發(fā)展趨勢——外包給第三方物流

鑒于我國汽車(chē)制造企業(yè)供應物流存在的理由,迫切需要引入第三方物流進(jìn)行優(yōu)化。第三方物流對于汽車(chē)制造企業(yè)改善物流環(huán)境,提升企業(yè)核心業(yè)務(wù)競爭力具有顯著(zhù)效果,具體表現在:

1.降低物流成本,提高運輸安全度和效率。外包給第三方物流一方面可以減少汽車(chē)制造企業(yè)和汽車(chē)零部件供應商大量的人、財、物投入,另一方面第三方物流企業(yè)可以依托其的物流理念和強大的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢,實(shí)現汽車(chē)零部件運輸資源的整合,從而大大的提高運營(yíng)車(chē)輛的利用率,降低成本,節省車(chē)輛的在途時(shí)間。實(shí)時(shí)跟蹤、信息服務(wù)。通過(guò)鋪設高效的信息平臺和配置的GPS等系統,第三方物流企業(yè)可以對在途汽車(chē)零部件運輸進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤,通過(guò)建立應急事件的處理流程,可以較為高效的處理運輸或保管過(guò)程中發(fā)生的意外事件,保障汽車(chē)零部件的安全,滿(mǎn)足整車(chē)生產(chǎn)商準時(shí)生產(chǎn)的要求。

2.提高物流效率,實(shí)現零庫存管理。汽車(chē)制造具有很強的專(zhuān)業(yè)性,需要專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)擁有完善的物流基礎設施和的信息平臺,具有豐富的物流管理和運作經(jīng)驗以及運營(yíng)網(wǎng)絡(luò ),可以幫助汽車(chē)制造企業(yè)提高物流效率。尤其在汽車(chē)零部件供應的環(huán)節中,通過(guò)第三方物流企業(yè)的協(xié)調功能減少甚取消供需雙方的庫存,實(shí)現庫存水平的合理化,提高庫存周轉率,真正實(shí)現企業(yè)的零庫存管理。

3.有利于供應鏈的協(xié)同。引進(jìn)第三方物流,有利于優(yōu)化供應鏈管理,提高供應鏈的競爭力,使其在競爭中獲勝。供應鏈企業(yè)之間實(shí)現協(xié)同是供應鏈管理的關(guān)鍵,是供應鏈企業(yè)的生命。汽車(chē)零部件供應鏈中零部件的需求表現為產(chǎn)品種類(lèi)繁多,體積重量不一,導致包裝規格難以統一,總體需求批量大,零部件協(xié)同性要求高。汽車(chē)生產(chǎn)受市場(chǎng)調整、供求變化以及內部設備等因素的影響,對零部件輸送質(zhì)量、準時(shí)化以及可變性要求高。未來(lái)供應鏈的競爭力決定了供應鏈上相關(guān)企業(yè)的繁衍生息。引進(jìn)第三方物流,有利于企業(yè)主動(dòng)適應市場(chǎng)變化,迅速從駕輕就熟的企業(yè)單干的經(jīng)營(yíng)理念轉變到協(xié)同供應鏈運作的經(jīng)營(yíng)理念上來(lái)。引進(jìn)第三方物流,引導企業(yè)根據自己的利益目標,以及供應鏈的總體追求目標,相關(guān)汽車(chē)零部件企業(yè)依據聯(lián)盟協(xié)議組成利益共同體,在供應鏈的各環(huán)節,互相配合,互相協(xié)調,按照供應鏈運作的節拍完成價(jià)值創(chuàng )造及價(jià)值增值的工作,并有利于汽車(chē)和汽車(chē)零部件的制造、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品質(zhì)量的提高等,從而能構建自身的核心競爭能力